Przejście Północno-Zachodnie 2028

Szczegółowy plan ekspedycji przez Arktyczną Kanadę - od norweskich fiordów przez lodowy labirynt Parry Channel

Cel Ekspedycji

Przejście Północno-Zachodnie (Northwest Passage) to jedna z najtrudniejszych i najbardziej wymagających tras żeglarskich na świecie. Trasa prowadzi przez wody Arktyki Kanadyjskiej, gdzie warunki lodowe, ekstremalne temperatury i izolacja stawiają przed załogą największe wyzwania.

Główne cele:

  • • Przepłynąć całą trasę w jednym sezonie (50 dni)
  • • Przetestować jacht Ice Hammer w ekstremalnych warunkach
  • • Zebrać dane naukowe o warunkach lodowych
  • • Nakręcić film dokumentalny

Jacht Ekspedycyjny

Typ:Jacht ekspedycyjny wzmocniony
Długość:16.5 m (54 ft)
Szerokość:4.8 m
Zanurzenie:2.4 m
Klasa lodowa:ICE CLASS 1C
Silnik:Vetus P4-23 (23 KM diesel)
Pojemność paliwa:800 litrów
Załoga:6-9 osób
Czerwiec 2028

Przygotowania w Polsce

Ostateczny remont jachtu, szkolenia załogi, załadowanie sprzętu i prowiantu. Procedury bezpieczeństwa.

1 Lipca 2028

Wyruszenie ze Szczecina

Start dostawy jachtu. Trasa: Szczecin → Islandia → Sisimiut (Grenlandia).

20 Lipca 2028

Dotarcie do Sisimiut (Grenlandia)

Baza startowa jak s/y Selma 2015. Setup, ostateczne przygotowania przed główną ekspedycją NWP.

25 Lipca - 5 Sierpnia

ETAP 1: Sisimiut → Pond Inlet → Resolute

Dystans: 880 NM | Czas: 10-14 dni
Trudność: ŚREDNIA
Przeprawa Baffin Bay, wejście do Lancaster Sound.

6-20 Sierpnia

ETAP 2: Resolute → Bellot → Gjoa Haven [KRYTYCZNY]

Dystans: 430 NM | Czas: 10-14 dni
Trudność: KRYTYCZNA
Cieśnina Bellot - prądy 8-10kt! Tylko slack water.

21 Sierpnia - 5 Września

ETAP 3: Gjoa Haven → Cambridge Bay → Tuktoyaktuk

Dystans: 760 NM | Czas: 12-18 dni
Trudność: WYSOKA
Wyjście z NWP przez Amundsen Gulf.

20 Września 2028

ETAP 4: Tuktoyaktuk → Dutch Harbour (ALASKA)

Dystans: 1,616 NM | Czas: 20-25 dni
Point Barrow → Cieśnina Beringa → Wyspy Aleuckie. CEL JAK SELMA!

System rotacji 9 osób w 3 grupach - zapewnia świeżą energię i minimalizuje ryzyko wypalenia.

GRUPA A: Deliwerka

1-20 Lipca (20 dni)

Transport jachtu ze Szczecina przez Islandię do Sisimiut (Grenlandia).

1
Kapitan / Project Director
2
Inżynier Marynistyczny
3
Medyk
Koszt/osoba: €1,800 - €2,200

GRUPA B: Przejście Północno-Zachodnie

25 Lipca - 5 Września (43 dni)

Sisimiut → Resolute → Cieśnina Bellot → Gjoa Haven → Cambridge Bay → Tuktoyaktuk → Point Barrow → Dutch Harbor (Alaska).

4
Pierwszy Oficer
5
Naukowiec / Badacz
6
Dokumentalista / Fotograf
Koszt/osoba: €3,500 - €5,500

GRUPA C: Powrót

10 Września - 5 Października (25 dni)

Dutch Harbor → San Francisco lub Hawaje → transport powrotny do Europy.

7
Drugi Oficer
8
Crew Member
9
Support / Logistyka
Koszt/osoba: €2,000 - €3,000

Budżet Operacyjny Ekspedycji

Jacht jest wyposażony - tylko koszty operacyjne: żywność, paliwo, opłaty, ubezpieczenie, rezerwa na naprawy

EtapPozycjaMin (EUR)Max (EUR)
DELIVERKA: Szczecin → Grenlandia (28 dni, 9 osób)
Paliwo (~500L diesel)€900€1,100
Prowiant (9 os. × 28 dni × 18 EUR)€4,000€4,600
Opłaty portowe + Kanał Kiloński€1,000€1,400
Ubezpieczenie + komunikacja sat.€1,200€1,500
Rezerwa na naprawy€1,500€3,000
Suma deliverka€8,600€11,600
EKSPEDYCJA NWP: Grenlandia → Alaska (60 dni, 8 osób)
Prowiant arktyczny (860 kg)€5,500€7,000
Paliwo (wysokie zużycie w lodach ~3000L)€4,500€6,000
Opłaty portowe/kotwicowiska€800€1,200
Ubezpieczenie arktyczne (rozszerzone)€2,500€4,000
Komunikacja sat. (Iridium/Starlink)€600€1,000
Pozwolenia (Parks Canada, transit)€400€700
Rezerwa na naprawy arktyczne€6,000€12,000
Suma NWP€20,300€31,900
REJS POWROTNY: Alaska → Szczecin (10 etapów, ~140 dni)
Paliwo (10 etapów × ~700 EUR)€6,000€8,000
Prowiant (9 os. × 140 dni × 15 EUR)€17,000€20,000
Kanał Panamski (opłata + agent)€1,400€1,800
Kanał Kiloński€200€350
Opłaty portowe (30+ portów)€2,500€4,000
Ubezpieczenie + komunikacja€4,000€6,000
Rezerwa na naprawy€6,000€10,000
Suma powrót€37,100€50,150
KOSZTY OPERACYJNE RAZEM€66,000€93,650

Przychody z opłat załogantów

EtapZałoganciOpłata/osPrzychód
Deliverka etap 1 (Szczecin-Edynburg)4 osoby€800€3,200
Deliverka etap 2 (Edynburg-Grenlandia)3 osoby€1,200€3,600
Rejs powrotny (10 etapów × ~5 os.)~50 miejsc€900-1,300€50,000 - €65,000
PRZYCHÓD RAZEM€56,800 - €71,800
Do pokrycia przez stałą załogę NWP
€9,200 - €36,850
8 osób = €1,150 - €4,600/os
Koszt załoganta NWP
€2,500 - €4,000
60 dni ekspedycji arktycznej
W PLN (kurs 4.30)
10,750 - 17,200 PLN
+ lot do Grenlandii (~3,000 PLN)

Co zawiera opłata załoganta NWP?

✓ Pełne wyżywienie (60 dni)
✓ Paliwo i opłaty portowe
✓ Ubezpieczenie rejsowe
✓ Komunikacja satelitarna
✓ Pozwolenia i opłaty
✓ Udział w rezerwie napraw

Nie zawiera: lot do Grenlandii i z Alaski (~€1,500-2,500), osobiste wyposażenie, ubezpieczenie zdrowotne NNW

Kadra Dowódcza Ekspedycji

Doświadczony zespół odpowiedzialny za bezpieczeństwo i sukces Wycieczki Lodowej 2028

⚓

KAPITAN

Adam Pałubski

Dowódca ekspedycji, odpowiedzialny za bezpieczeństwo załogi i jachtu. Decyzje strategiczne i nawigacja.

POTWIERDZONY
🧭

I OFICER

Mariusz Okoński

Zastępca kapitana. Nawigacja, planowanie wacht, koordynacja załogi na pokładzie.

POTWIERDZONY
📍

II OFICER

Bartosz Tutorski

Trzeci w hierarchii dowodzenia. Obsługa systemów nawigacyjnych, mapy, komunikacja.

POTWIERDZONY
⚕️

LEKARZ POKŁADOWY

Marek Kotlarski

Opieka medyczna załogi. Apteczka ekspedycyjna, pierwsza pomoc, procedury ewakuacji medycznej.

POTWIERDZONY
🔧

MECHANIK

POSZUKIWANY

Obsługa silnika, instalacji elektrycznej, hydrauliki. Wymagane doświadczenie z silnikami Vetus P4-23 lub Mitsubishi.

WOLNE MIEJSCE
👥

ZAŁOGA

REKRUTACJA

Poszukujemy 3-4 załogantów na poszczególne etapy. Wymagane: patent żeglarski, dobra kondycja fizyczna.

WOLNE MIEJSCA

Dołącz do Załogi!

Szukamy doświadczonych żeglarzy i osób z pasją do przygody. Oferujemy udział w historycznej ekspedycji przez Przejście Północno-Zachodnie. Załoganci opłacają swój udział w rejsie - szczegóły w sekcji kosztów.

Zgłoś się do załogi
6,800 Kilometrow (3,686 NM)
70-90 Dni ekspedycji NWP
8 Czlonkow zalogi NWP
4 Etapow trasy
-15°C Min. temperatura
~80k Koszty operacyjne EUR

Trasa Ekspedycji

Sladami s/y Selma - Przejscie Polnocno-Zachodnie ze wschodu na zachod (Grenlandia → Alaska)

Inspiracja: s/y Selma Expeditions 2015

Polski jacht s/y Selma pod dowodztwem skippera Piotra Kuźniara pokonał Przejscie Polnocno-Zachodnie w 2015 roku. Trasa: Sisimiut (Grenlandia) → Dutch Harbour (Alaska) - 3,686 mil morskich (6,800 km) w 37 dni.

Kluczowe punkty: Lancaster Sound → Taloyoak → Gjoa Haven → Cambridge Bay → Cieśnina Beringa

1a. DELIVERKA Szczecin-Edynburg
1b. DELIVERKA Edynburg-Grenlandia
2. NWP Grenlandia-Alaska
3a. POWROT Pacyfik
3b. Karaiby
3c. Atlantyk-Szczecin
Kanal Kilonski
~20,300 NM
Calkowita Trasa: SZCZECIN - Hamburg - Edynburg - Islandia - Grenlandia - NWP - Alaska - Panama - SZCZECIN
Deliverka E1: ~620 NM
Deliverka E2: ~1,550 NM
NWP: ~4,500 NM
Powrot: ~12,500 NM
SZCZECIN (53°26'N 14°33'E) → ... → SZCZECIN | Czas: ~8-10 miesiecy

Szczegolowa Lista Punktow GPS

Kliknij na sekcje aby rozwinac szczegolowa liste punktow GPS

Etapy Ekspedycji (Sladami Selmy)

ETAP 1: Grenlandia → Lancaster

Sisimiut → Pond Inlet → Resolute

880 NM | 10-14 dni | Baffin Bay + Lancaster Sound

Wejście do NWP od wschodu, kompas magnetyczny przestaje działać

ETAP 2: NAJTRUDNIEJSZY

Resolute → Bellot → Gjoa Haven

430 NM | 10-14 dni | Peel Sound + Bellot Strait

Cieśnina Bellot - prądy 8-10kt! Tylko podczas slack water

ETAP 3: Arktyka Centralna

Gjoa Haven → Cambridge Bay → Tuktoyaktuk

760 NM | 12-18 dni | Victoria Strait + Amundsen Gulf

Wyjście z NWP, Morze Beauforta, wieloryby grenlandzkie

ETAP 4: Alaska

Tuktoyaktuk → Point Barrow → Dutch Harbour

1,616 NM | 20-25 dni | Morze Czukockie + Beringa

Cieśnina Beringa (85km), Aleuty - CEL jak Selma!

Zdjecia z Kluczowych Punktow Trasy

Tuktoyaktuk
TUKTO

1. Tuktoyaktuk

69°27'N 133°02'W

Punkt startowy. Wioska Inuit na brzegu Morza Beauforta. Populacja ~900. Koniec Dempster Highway.

Cambridge Bay
CAM BAY

5. Cambridge Bay

69°07'N 105°03'W

Glowna baza logistyczna. Populacja ~1,800. Lotnisko, sklepy, serwis. Canadian High Arctic Research Station.

Gjoa Haven
GJOA

7. Gjoa Haven

68°38'N 95°51'W

Historyczna baza Roalda Amundsena 1903-1905. Tutaj spędzil 2 zimy podczas pierwszego przejścia NWP.

Bellot Strait
BELLOT

8-9. Cieśnina Bellot

72°00'N 94°14'W

NAJTRUDNIEJSZY PUNKT! Tylko 1.9km szerokosci, prądy do 10 wezlow. Przejscie tylko podczas slack water.

Resolute Bay
RESOLUTE

11. Resolute Bay

74°41'N 94°49'W

Druga najbardziej polnocna osada w Kanadzie. Glowny hub dla ekspedycji arktycznych. Lotnisko, polar bear patrol.

Pond Inlet
POND

17. Pond Inlet - CEL!

72°42'N 77°57'W

Meta ekspedycji! "Jewel of the Arctic". Brama do Baffin Bay. Park Narodowy Sirmilik w poblizu.

Trudne Punkty Trasy

Krytyczne miejsca wymagające szczególnej uwagi i przygotowania - opracowane na podstawie danych Canadian Ice Service i doświadczeń poprzednich ekspedycji

I

Parry Channel

Poziom: KRYTYCZNY
74°30'N 95°00'W (centrum)

Wymiary: 750 km długości, 30-100 km szerokości, głębokość 300-600m

Główna arteria Przejścia Północno-Zachodniego. Obejmuje Lancaster Sound, Barrow Strait i Viscount Melville Sound.

  • Lód wieloletni (multi-year ice) 3-4m grubości z paku polarnego
  • Prądy pływowe do 4-5 węzłów w Lancaster Sound
  • Góry lodowe z Grenlandii wchodzące przez wschód
  • Brak bezpiecznych kotwicowisk na 750km trasy
  • HMS Breadalbane zatonął tutaj w 1853 (74°40'N 91°50'W)
Procedura: Codzienny monitoring Canadian Ice Service, optymalne okno 15.08-20.09, prędkość 4-6 węzłów w strefach lodowych, 24h warta, plan awaryjny na Resolute Bay (74°41'N 94°49'W)
II

Cieśnina Bellot

Poziom: KRYTYCZNY
72°00'N 94°00'W

Wymiary: 25 km długości, 800m-2km szerokości, min. głębokość 27m

NAJTRUDNIEJSZE MIEJSCE CAŁEJ TRASY pod względem nawigacji. Wąski kanał z ekstremalnymi prądami.

  • Prądy 8-10 węzłów podczas pływów sprężynowych!
  • Slack water tylko 30-45 minut (2x dziennie)
  • Czas przejścia: 2-3h pod silnikiem
  • Wiry i zawirowania przy brzegach
  • Wzmocnienie wiatru do 20-30 węzłów w kanale
  • Brak możliwości kotwiczenia wewnątrz cieśniny
Procedura: TYLKO przy slack water! Obliczenie prądów z Canadian Tide Tables, przybycie 1h przed, kierunek E→W preferowany, najbardziej doświadczony sternik, cała załoga na pokładzie, brak autopilota. Punkty oczekiwania: Fort Ross (E), Port Kennedy (W)
III

Cieśnina Victoria

Poziom: KRYTYCZNY - UNIKAĆ
69°30'N 99°00'W

MIEJSCE KATASTROFY EKSPEDYCJI FRANKLINA - HMS Erebus i HMS Terror uwięzione w lodzie 1846, wszyscy 129 członków załogi zginęli.

Wymiary: 185 km długości, 80-130 km szerokości, płytka (50-100m)

  • Lód wieloletni przez 8-10 miesięcy rocznie
  • Płytka głębokość powoduje osiadanie lodu - trwałe bariery
  • Strefa konwergencji lodów z północy
  • Wskaźnik sukcesu: historycznie <30%, obecnie ~50%
  • Anomalie magnetyczne (deklinacja 70-90° W)
  • Wraki Erebus (68°14'N) i Terror (68°54'N) - strefy chronione
REKOMENDACJA: UNIKAĆ TEJ TRASY! Używać James Ross Strait (wschód od King William Island) - 90km dłużej ale znacznie bezpieczniej. Dostęp do Gjoa Haven (68°38'N 95°53'W)
IV

M'Clure Strait

Poziom: WYSOKI - CZĘSTO ZABLOKOWANA
74°30'N 118°00'W

Wymiary: 270 km długości, 100-150 km szerokości

NAJNIEBEZPIECZNIEJSZA TRASA - bezpośrednie połączenie z pakiem polarnym przez Beaufort Gyre.

  • 70-100% pokrycia lodem przez większość roku
  • Lód wieloletni 5-7m, niektóre kry do 10m
  • 20-30% lat NIGDY całkowicie wolna od lodu
  • HMS Investigator uwięziony 1850-1854, załoga porzuciła statek
  • Jedyne schronienie: Sachs Harbour (72°00'N 125°15'W)
REKOMENDACJA: NIE PRÓBOWAĆ bez aktualnego rekonesansu lodowego! Używać Prince of Wales Strait jako alternatywy (dodatkowe 150-200km ale 75-85% szans sukcesu vs <30%)
V

Peel Sound

Poziom: WYSOKI
72°30'N 96°00'W

Wymiary: 305 km długości, 30-50 km szerokości, głębokość 180-250m

  • Płycizny krytyczne: Ross Strait (73°00'N 97°30'W) - min. 15m, Young Shoal (72°15'N) - 18m
  • Zatory lodowe w wąskich miejscach (72°45'N i 73°15'N)
  • Wiatry NW kompresują lód - zatamowanie w 12-24h
  • Mapy z lat 1940-60, dokładność ±5m
  • Deklinacja magnetyczna 45-55° W
Procedura: 48h okno pogodowe minimum, echosonda aktywna cały czas, prędkość 5-7 węzłów max. Bezpieczne schronienia: Fort Ross (N), Thom Bay (70°50'N 98°00'W). Przy zatorze NIE forsować - czekać lub wracać
ALT

Prince of Wales Strait

REKOMENDOWANA ALTERNATYWA
72°30'N 117°00'W

Wymiary: 280 km długości, 15-45 km szerokości, głębokość 150-300m

NAJLEPSZA ALTERNATYWA dla M'Clure Strait i Victoria Strait. Amundsen używał tej trasy 1903-1906.

  • 75-85% szans na przejście (vs 30-50% dla Victoria Strait)
  • Najdłuższe okno lodowe: połowa lipca - koniec września
  • Osłona przed pakiem polarnym przez Banks Island
  • Płycizny: Walker Bay (71°10'N), De Salis Bay (71°45'N)
  • Prądy pływowe 2-3 węzły w wąskich miejscach
Trasa: Parry Channel → Prince Regent Inlet → Prince of Wales Strait → Amundsen Gulf → Beaufort Sea. Optymalne okno: 1-25 sierpnia. Punkty raportowania: wejście do cieśniny, Sachs Harbour, wyjście do Amundsen Gulf
VI

Morze Beauforta

Poziom: ŚREDNI
70°00'N 135°00'W

Otwarte morze - punkt startowy ekspedycji z Tuktoyaktuk.

  • Lód dryfujący z Oceanu Arktycznego przez Beaufort Gyre
  • Nagłe sztormy - wiatr do 60 węzłów
  • Płytkie wody przy delcie Mackenzie (<10m na 50km od brzegu)
  • Mgły przez 50% czasu w lipcu-sierpniu
  • Infrastruktura: Tuktoyaktuk, Inuvik (helikopter/samolot)
VII

Niedźwiedzie Polarne

Poziom: ŚREDNI - cała trasa
Wszystkie punkty postojowe

Spotkania z niedźwiedziami polarnymi są nieuniknione na całej trasie.

  • ~20,000 niedźwiedzi w regionie Arktyki Kanadyjskiej
  • Najbardziej aktywne w sierpniu-wrześniu (polowanie przed zimą)
  • Mogą wchodzić na jacht przy cumowaniu przy lodzie
  • Ciekawskie - będą badać wszystko nowe
  • Wymagane środki obrony przez kanadyjskie prawo
Wyposażenie: Rakietnice sygnałowe, spray niedźwiedzi (bear spray), elektryczny płot (electric fence) do obozu na lądzie, 24h warta przy postojach, broń jako ostateczność (wymaga pozwolenia kanadyjskiego)

Rekomendowana Strategia Trasy

PREFEROWANA TRASA (Zachód → Wschód)

  1. Tuktoyaktuk → Amundsen Gulf
  2. Prince of Wales Strait (alternatywa dla M'Clure)
  3. Parry Channel → Prince Regent Inlet
  4. Bellot Strait (tylko przy slack water!)
  5. James Ross Strait (unikać Victoria Strait)
  6. Queen Maud Gulf → Pond Inlet

TRASY DO UNIKANIA

  • M'Clure Strait - najwyższy wskaźnik niepowodzeń
  • Victoria Strait - trasa Franklina, wciąż niebezpieczna
  • Bellot Strait bez obliczenia slack water

KLUCZOWE CZYNNIKI SUKCESU

  • Okno: 10 sierpnia - 10 września
  • Codzienne raporty Canadian Ice Service
  • Rezerwa paliwa 200% (wiatr może być bezużyteczny w lodzie)
  • Elastyczność - gotowość do czekania dni/tygodni

Warunki Meteorologiczne

Szczegółowa analiza warunków pogodowych na trasie Przejścia Północno-Zachodniego

Lipiec

Początek sezonu żeglarskiego
Temperatura powietrza: 0°C do +10°C
Temperatura wody: -1°C do +4°C
Pokrycie lodem: 60-80%
Wiatr średni: 15-25 kt
Światło dzienne: 24h

Lód wieloletni jeszcze blokuje wiele kanałów. Przejście przez Parry Channel zwykle niemożliwe. Idealne na etap transportowy.

Sierpień

OPTYMALNE OKNO
Temperatura powietrza: +2°C do +12°C
Temperatura wody: 0°C do +6°C
Pokrycie lodem: 30-50%
Wiatr średni: 10-20 kt
Światło dzienne: 20-22h

Najlepsze warunki do przejścia! Minimum pokrycia lodem, najcieplejsze temperatury. 2-3 tygodniowe okno na Parry Channel.

Wrzesień

Zamykanie sezonu
Temperatura powietrza: -5°C do +5°C
Temperatura wody: -1°C do +2°C
Pokrycie lodem: 40-60%
Wiatr średni: 20-35 kt
Światło dzienne: 12-16h

Początek zamarzania. Szybko pogarszające się warunki. Częste sztormy. Konieczne zakończenie ekspedycji do 25-30 września!

Zjawiska Pogodowe w Arktyce

Mgła Arktyczna

Częstość: 50-70% czasu w lipcu-sierpniu

  • • Widoczność może spaść do <100m w ciągu minut
  • • Szczególnie gęsta przy krawędzi lodu
  • • Utrzymuje się przez wiele godzin/dni
Procedura: Włączyć radar, sygnały mgłowe, zmniejszyć prędkość, zwiększyć obserwację

Wiatry Katabatyczne

Nagłe silne wiatry spływające z lodowców

  • • Nasilenie do 60+ węzłów bez ostrzeżenia
  • • Częste przy wysokich brzegach i fiordach
  • • Mogą trwać od minut do godzin
Procedura: Trzymać się z dala od wysokich brzegów, mieć refowane żagle, silnik w gotowości

Oblodzenie

Zamarzanie wody morskiej na konstrukcji

  • • Szczególnie niebezpieczne przy wietrze >15kt i temp. <-5°C
  • • Może narastać 2-5 cm/godzinę
  • • Zmienia stabilność jachtu (dodatkowa waga w górze)
Procedura: Regularne usuwanie lodu, ograniczenie bryzgów, zwiększenie ballastu

Pływy i Prądy

Silne prądy pływowe w wąskich kanałach

  • • Cieśnina Bellot: do 8 węzłów
  • • Przejście tylko przy słabnącym prądzie
  • • Lód poruszany prądami = największe zagrożenie
Procedura: Korzystać z tablic pływowych, czekać na odpowiedni moment, mieć zapas mocy silnika

Źródła Informacji Pogodowych

Prognozy Oficjalne

Aktualizacja: 2x dziennie (06:00, 18:00 UTC)

Obrazy Satelitarne

Kluczowe do planowania trasy przez lód

Modele Numeryczne

Prognoza 7-10 dni, aktualizacja 4x dziennie

Dzienny Protokół Meteorologiczny

06:00
Poranna Analiza

Sprawdzenie prognoz, obrazów sat., map lodowych

12:00
Aktualizacja

Weryfikacja prognoz, korekta planu jeśli potrzeba

18:00
Plan na Noc

Prognoza nocna, decyzja o nawigacji czy postoju

24/7
Watch Pogodowy

Ciągła obserwacja, barometr, termometr, wiatr

Sprzęt i Wyposażenie

Kompletna lista sprzętu niezbędnego do bezpiecznego przeprowadzenia ekspedycji

Nawigacja i Komunikacja

  • Raymarine Axiom Pro 16
    Ploter/radar combo
  • Iridium GO! exec
    Komunikacja satelitarna
  • Garmin inReach Explorer+
    GPS + SOS beacon (x3)
  • ACR GlobalFix V5 EPIRB
    Emergency beacon
  • Icom IC-M802 SSB
    Radio dalekiego zasięgu
  • Starlink Maritime
    Internet satelitarny

Bezpieczeństwo

  • Viking Arctic Life Raft
    Tratwa 8-osobowa
  • Mustang MSD576
    Survival suits (x9)
  • ACR ResQLink PLB
    Personal beacons (x9)
  • First Aid Kit Pro
    Expedition grade
  • Bear Deterrent Kit
    Flary, spray, fence

Sprzęt Lodowy

  • Rutter OSD-500
    Radar lodowy
  • Ice Poles Aluminium
    4m (x6)
  • Titanium Ice Anchors
    System kotwiczny
  • Zodiac Pro 420
    Ponton z silnikiem
  • Ursuit Heavy Light
    Dry suits (x9)

Ogrzewanie i Energia

  • Webasto Air Top 5500
    Ogrzewanie powietrzne
  • Solar Panels Flexible
    4x 200W
  • Victron Lithium 800Ah
    Bank baterii
  • Honda EU30 Generator
    Backup 3kW
  • Superwind 350
    Generator wiatrowy

Odzież (na osobę)

  • Arc'teryx Alpha SV
    Outer layer jacket
  • Fjällräven Keb Padded
    Mid layer
  • Smartwool 250 Set
    Base layer (x3)
  • Sorel Glacier XT
    Buty do -70°C
  • OR Alti Mitts
    Rękawice ekspedycyjne

Dokumentacja

  • Sony FX6
    Kamera filmowa
  • DJI Mavic 3 Pro
    Dron (x2)
  • GoPro Hero 12
    Action cam (x5)
  • Panasonic Toughbook
    Laptop rugged (x2)
  • 20TB SSD RAID
    Storage backup

Sprzęt Medyczny i Ratunkowy

Kompletne wyposażenie medyczne i ratunkowe dla ekspedycji arktycznej - 48+ godzin od pomocy medycznej

Środki Ratunkowe (wymagane SOLAS)

Sygnalizacja Alarmowa

  • EPIRB ACR GlobalFix V4 Cat.I
  • PLB ACR ResQLink 400 (x9)
  • SART 9GHz (x2)

406 MHz + GPS, 48h transmisja, -20°C do +55°C

Tratwy Ratunkowe

  • Viking RescYou Pro 6-os. (x2)
  • Uchwyty pokładowe

ISO 9650-1 Group A, izolacja arktyczna, -30°C, pakiet 48h

Kombinezony Przetrwania

  • Viking PS5002 SOLAS (x9)
  • Torby przechowywania

Ochrona 6+ godzin w wodzie -2°C, zintegrowane rękawice/buty

Kamizelki i Sprzęt MOB

  • Spinlock Deckvest 190N (x12)
  • MOB AIS Ocean Signal (x9)
  • Lifesling - system odzysku
  • Koła ratunkowe SOLAS (x4)

Pirotechnika Sygnałowa

  • Rakiety spadochronowe (x24)
  • Flary ręczne czerwone (x24)
  • Dymy pomarańczowe (x12)
  • Laser Greatland (x3)

Kompatybilność Helikopterowa

  • Markery pokładowe HiVis (x4)
  • Radio VHF lotnicze 121.5MHz
  • Nosze koszowe z pływakiem
  • Stroby LED wodoodporne (x6)

Sprzęt Medyczny

Zestaw Traumatologiczny

  • CAT Tourniquet Gen 7 (x4)
  • Israeli Bandage 6" (x8)
  • HyFin Chest Seal (x4)
  • QuikClot Combat Gauze (x6)
  • Sam Splints 36" (x4)
  • Kołnierz szyjny regulowany
  • BVM z rezerwuarem O2
  • Opatrunki oparzeniowe (x6)

Kontrola krwotoków, złamania, oparzenia

Leczenie Hipotermii

  • Bair Hugger portable 12V
  • Koce do systemu (x10)
  • Śpiwory termiczne SOL (x9)
  • Ogrzewacze chemiczne (x100)
  • Podgrzewacz płynów IV
  • Termometry low-range (x3)
  • Termosy gumowe (x6)
  • Koce aluminiowe HD (x12)

Aktywne ogrzewanie rdzenia ciała

Leki

  • EpiPen 0.3mg (x4)
  • Morfina 10mg/mL (x10)
  • Ketamina 50mg/mL
  • Antybiotyki (3 rodzaje)
  • Steroidy (Prednison, Dex)
  • Lidokaina 1% (x4)
  • Leki przeciwbólowe OTC

Wymaga konsultacji lekarskiej i recept

Instrumenty Diagnostyczne

  • Stetoskop Littmann III (x2)
  • Ciśnieniomierz auto (x2)
  • Pulsoksymetr wodoodporny (x3)
  • Glukometr + paski
  • Otoskop/Oftalmoskop Welch
  • Zestawy szewne + narzędzia
  • Zestaw IV + płyny

Monitorowanie stanu pacjenta

Opatrywanie Ran

  • Zestawy do szycia
  • Betadine + Chlorheksydyna
  • Sól fizjologiczna 1L (x12)
  • Steri-Strips, plastry
  • Opatrunki hydrokoloidowe
  • Krem srebrowy na oparzenia

Szycie, opatrunki, antyseptyki

Przechowywanie i Specjalistyczne

  • Pelican Case 1650 (x2)
  • Pelican Case 1150 (x2)
  • Lodówka medyczna 12V
  • Zestaw dentystyczny
  • Zestaw okulistyczny
  • Zestaw odmrożeń
  • Podręcznik medyczny morski

Walizki, chłodzenie, dentystyka

Wymagane Szkolenia Medyczne

Wilderness First Responder (WFR)

Minimum 2 członków załogi, 80-godzinny kurs

Cold Water Survival

Wszyscy członkowie załogi

Sea Survival / HUET

Wszyscy członkowie załogi

Telemedicyna 24/7

MedAire lub podobna usługa

Procedury Naprawcze

Opracowania ewentualnych napraw i procedur awaryjnych w warunkach arktycznych

Priorytety Awaryjne (SOLAS)

1
ŻYCIE

Bezpieczeństwo załogi

2
JACHT

Pływalność jednostki

3
NAPĘD

Zdolność manewrowa

4
NAWIGACJA

Systemy nav

5
KOMFORT

Ogrzewanie, gotowanie

Uszkodzenie Kadłuba

KRYTYCZNE - natychmiastowa reakcja
Scenariusz: Przebicie lodem
  1. Uruchomić pompę zęzową (auto + manual)
  2. Zlokalizować wyciek
  3. Założyć zatyczkę awaryjną (drewno + klej epoksydowy)
  4. Wzmocnić od wewnątrz płytą aluminiową + śruby
  5. Uszczelnić żywicą epoksydową (podwodną)
Sprzęt: Zatyczki drewniane różnych rozmiarów, płyty alu 3mm, śruby nierdzewne, żywica West System G/flex 650

Awaria Silnika

WYSOKI priorytet w lodach
Najczęstsze problemy:
1. Zamarznięte paliwo

Rozwiązanie: Dodatek przeciw żelowaniu, podgrzewanie filtra

2. Zablokowana chłodnica

Rozwiązanie: Przepłukanie gorącą wodą, filtr wlotu

3. Uszkodzenie śruby

Rozwiązanie: Zapasowa śruba, nurkowanie w dry suit

Sprzęt: Filtr paliwa x4, impeler x2, śruba zapasowa, narzędzia, olej silnikowy 15L

System Elektryczny

Krytyczny dla nawigacji i ogrzewania
Procedury awaryjne:
Całkowita utrata zasilania:
  1. Uruchomić generator Honda
  2. Sprawdzić główny bezpiecznik
  3. Izolować uszkodzony obwód
  4. Podłączyć krytyczne systemy bezpośrednio
Awaryjne ładowanie:

Generator + alternator silnikowy + panele słoneczne = redundancja

Sprzęt: Bezpieczniki wszystkich typów, kable 4/10/25mm², złączki wodoodporne, multimetr, lutownica 12V

Olinowanie i Żagle

Backup napędu żaglowego
Typowe uszkodzenia lodowe:
Zerwany want:

Dyneema emergency stay + naprężenie windą

Uszkodzony żagiel:

Taśma żaglowa + szycie ręczne (igły łukowe)

Zablokowany sztag:

Odlodzenie gorącą wodą, smar silikonowy

Sprzęt: Dyneema 8mm x 30m, bloki zapasowe, szekle, taśma żaglowa, zestaw do szycia

Lista Części Zamiennych

Kadłub & Struktura

  • Zatyczki drewniane (zestaw)€80
  • Płyty aluminium 3mm 50x50cm x4€120
  • West System G/flex 650 Kit€95
  • Mata szklana + żywica€150
  • Śruby nierdzewne (komplet)€60

Silnik & Napęd

  • Impeler pompy wody x3€180
  • Filtr paliwa x6€90
  • Filtr oleju x4€60
  • Pasek klinowy x2€45
  • Śruba napędowa zapasowa€450
  • Anody cynkowe x4€80

Elektryka & Elektronika

  • Bezpieczniki (komplet)€40
  • Kabel 4mm² 20m€35
  • Kabel 10mm² 10m€45
  • Złączki wodoodporne€60
  • Przetwornica 12V/230V 300W€120
  • Zapasowy GPS handheld€250

Olinowanie & Pokład

  • Dyneema 8mm 50m€180
  • Bloki rolkowe x4€200
  • Szekle różne rozmiary€80
  • Taśma żaglowa 50mm 25m€45
  • Zestaw do szycia żagli€65
  • Smar silikonowy 500ml x3€30

Szacunkowy Koszt Części Zamiennych

€2,500 - €3,500

+ dedykowany zestaw narzędzi: €800-1,200

Zestaw Narzędzi Ekspedycyjnych

Podstawowe

Klucze płaskie/nasadowe (komplet metryczny), wkrętaki, szczypce, młotek, piła do metalu, nóż marynarski

Elektryczne

Wiertarka akumulatorowa 18V, lutownica 12V, multimetr, zaciskarka do kabli, ściągacz izolacji

Specjalistyczne

Klucz do śruby napędowej, ściągacz impelera, klucze do oleju i filtrów, szczeliwo hydrauliczne

Materiały

Taśma izolacyjna, taśma Rescue Tape, WD-40, smar morski, klej epoksydowy, opaski zaciskowe

Dieta Ekspedycyjna

Kompletny plan zywieniowy dla 8 osob na 60 dni ekspedycji arktycznej

6000
kcal/osobe/dzien
Warunki arktyczne
2.88M
kcal razem
8 osob x 60 dni
860
kg prowiantu
+rezerwa awaryjna
107.5
kg/osobe
Na cala ekspedycje
Zobacz pelna liste prowiantu →

Budżet Ekspedycji

Przychody z etapów dostawy jachtu + koszty operacyjne (bez sprzętu - większość jest już na jachcie)

ETAPY DOSTAWY JACHTU DO KANADY - PRZYCHODY

Załoganci płacą za udział w każdym etapie rejsu - to główne źródło finansowania ekspedycji

ETAP 1: Szczecin → Islandia

~1,200 NM | 10-14 dni | Czerwiec

Morze Bałtyckie → Cieśniny Duńskie → Morze Północne → Wyspy Owcze → Reykjavik

Załoga płacąca:5 osób x €1,800
Koszty etapu:-€2,500
Zysk netto: +€6,500
Atrakcje: Wyspy Owcze, wieloryby, fiordy islandzkie

ETAP 2: Islandia → Sisimiut

~850 NM | 8-12 dni | Czerwiec/Lipiec

Reykjavik → Cieśnina Duńska → Sisimiut (baza wypadowa jak Selma!)

Załoga płacąca:5 osób x €2,200
Koszty etapu:-€3,000
Zysk netto: +€8,000
Atrakcje: Lodowce, wieloryby, fiordy grenlandzkie - BAZA STARTOWA!

ETAP 3: Sisimiut → Ilulissat → Sisimiut

~300 NM | 5-7 dni | Lipiec (opcjonalny)

Eksploracja Grenlandii + Ilulissat Icefjord (UNESCO) przed główną ekspedycją

Załoga płacąca:4 osoby x €1,800
Koszty etapu:-€1,500
Zysk netto: +€5,700
Atrakcje: Ilulissat UNESCO, góry lodowe, wieloryby, przygotowanie do NWP

ETAP 4: Sisimiut → Dutch Harbour (NWP!)

~3,686 NM | 50-70 dni | Lipiec-Wrzesień

Przejście Północno-Zachodnie sladami Selmy! Grenlandia → Lancaster → Bellot → Alaska

Załoga główna:6 osób x €4,500
Koszty etapu:-€12,000
Zysk netto: +€15,000
Główna ekspedycja! Cieśnina Bellot, Point Barrow, Cieśnina Beringa - CEL: Aleuty!

SUMA PRZYCHODÓW Z ETAPÓW DOSTAWY

+€35,200

Etap 1-3: dostawa do Sisimiut + Etap 4: Ekspedycja NWP (trasa Selmy)

RZECZYWISTE KOSZTY OPERACYJNE

Paliwo (cała trasa)

Diesel ~5,000 NM:€3,500
Arktyka (droższe):€2,500
Benzyna (ponton):€300
Suma: €6,300

Żywność (90 dni)

Prowiant podstawowy:€3,000
Liofilizaty (rezerwa):€800
Uzupełnienia w portach:€1,500
Suma: €5,300

~€20/os/dzień średnio

Opłaty portowe

Europa (5 portów):€400
Islandia:€200
Grenlandia:€300
Kanada (Arktyka):€600
Suma: €1,500

Części i serwis

Filtry, impelery:€400
Oleje, płyny:€300
Rezerwa na naprawy:€800
Suma: €1,500

Ubezpieczenia

Jacht (rozszerzenie):€2,000
Załoga (NNW):€600
Evac insurance:€1,500
Suma: €4,100

Komunikacja

Iridium (minuty):€400
Starlink (3 mies.):€900
InReach tracking:€200
Suma: €1,500

Loty załogi stałej (skipper + 1-2 osoby)

Do Szczecina (start)
€150
Z Tuktoyaktuk (powrót)
€1,800
Rezerwa na zmiany
€500
Suma lotów
€2,450

BILANS EKSPEDYCJI

PRZYCHODY
+€35,200
załoganci 4 etapów
KOSZTY
-€19,000
paliwo, żywność, opłaty
ZYSK/REZERWA
+€16,200
na awarię + zimowanie

Ekspedycja jest samofinansująca się dzięki płacącym załogantom!

Koszt dla organizatora (skipper): €0 - €5,000 (tylko własne loty i rezerwa)

Szczegóły kosztów każdego etapu

Etap Paliwo Żywność Porty Inne Suma
1. Szczecin → Islandia €800 €700 €400 €600 €2,500
2. Islandia → Sisimiut €600 €600 €500 €1,300 €3,000
3. Sisimiut → Ilulissat €400 €350 €300 €450 €1,500
4. Selma Route (NWP) €4,200 €3,500 €1,000 €3,300 €12,000
RAZEM €6,000 €5,150 €2,200 €5,650 €19,000

"Inne" = ubezpieczenia, komunikacja, serwis, pozwolenia rozłożone na etapy

Kluczowe założenia

  • + Załoganci pokrywają własne loty do/z punktów startu etapów
  • + Ceny załogantów są konkurencyjne (rynek: €2,000-5,000 za podobne rejsy)
  • + Większość sprzętu jest już na jachcie - nie doliczamy
  • + Rezerwa €16,200 na zimowanie jachtu lub awaryjny transport
  • ! Ewakuacja helikopterem bez ubezpieczenia to €50,000+ - ubezpieczenie obowiązkowe!

Zasoby i Linki

Ważne kontakty, służby i źródła informacji niezbędne do przygotowania ekspedycji

Służby Oficjalne

Canadian Coast Guard Canadian Ice Service - Mapy Lodowe Transport Canada - Pozwolenia ArcticNet - Dane Naukowe
Emergency: +1-800-267-7270

JRCC Trenton - 24/7

Pogoda i Lód

Environment Canada Marine PolarView - Zdjęcia Satelitarne NSIDC Arctic Sea Ice News Windy.com - Prognozy

Dostawcy Sprzętu

Raymarine - Nawigacja Iridium - Komunikacja Sat Mustang Survival - Kombinezony Webasto - Ogrzewanie Arc'teryx - Odzież

Szkolenia

NOLS Wilderness Medicine RYA - Szkolenia Żeglarskie STCW - Certyfikaty Morskie
STCW Basic: €800-1,200

Ubezpieczenia

Pantaenius - Ubezp. Jachtowe Global Rescue - Ewakuacja World Nomads - Podróżne
Est. koszt: €15,000-25,000

Porty i Logistyka

Canadian North Airlines
Tuktoyaktuk: +1-867-977-2286
Resolute Bay: +1-867-252-3616
Cambridge Bay: +1-867-983-2024

Książki i Publikacje

"Northwest Passage Solo" - David Scott Cowper

"The Arctic Pilot" - UK Hydrographic Office

"Ice Navigation" - Capt. L.A. Vaughn

Canadian Hydrographic Service

Media

IMO Polar Code National Geographic

Potencjalni partnerzy dla dokumentu

Oferta dla Sponsorow

Dolacz do historycznej ekspedycji przez Przejscie Polnocno-Zachodnie i zyskaj unikalna ekspozycje marki w ekstremalnych warunkach Arktyki

Dlaczego warto sponsorowac Wycieczke Lodowa?

20,000
Mil morskich trasy
8-10
Miesiecy ekspedycji
3
Oceany do przeplyniecia
-15C
Ekstremalne warunki testowe

Pakiety Sponsorskie

POLARNY

Partner Ekspedycji
od 5,000 EUR
  • Logo na stronie ekspedycji
  • Wzmianka w social media (5x)
  • Certyfikat partnera ekspedycji
  • Zdjecia z ekspedycji do uzycia
  • Newsletter z trasy (co tydzien)

ARKTYCZNY

Sponsor Glowny
od 15,000 EUR
  • Wszystko z pakietu POLARNY +
  • Logo na zaglach jachtu
  • Dedykowane posty social media (15x)
  • Wywiad video z zaloga
  • Testy sprzetu w warunkach arktycznych
  • Raport z testow (jesli dotyczy)

LODOWY

Sponsor Tytularny
od 30,000 EUR
  • Wszystko z pakietu ARKTYCZNY +
  • Nazwa firmy w nazwie jachtu
  • Logo na kadlubie i odziezy zalogi
  • Miejsce na jachcie dla przedstawiciela (1 etap)
  • Film dokumentalny z branding
  • Ekskluzywne prawa do contentu

Co mozemy zaoferowac?

🎬 Content i Media

  • +Profesjonalne zdjecia i video z Arktyki
  • +Relacje live z trasy (Starlink)
  • +Wywiady z zaloga do wykorzystania
  • +Behind-the-scenes z przygotowan
  • +Drone footage z lodu i fiordow
  • +Film dokumentalny po ekspedycji

🔬 Testy Produktow

  • +Testy sprzetu w temp. -15C do +35C
  • +Warunki morskie: sztormy, fale, slona woda
  • +24/7 uzytkowanie przez 8-10 miesiecy
  • +Szczegolowy raport z testow
  • +Feedback od profesjonalnej zalogi
  • +Certyfikat "Tested in Arctic"

Idealne dla: odziezy outdoorowej, elektroniki, sprzetu zeglarskiego, zywnosci, kosmetykow, narzedzi

📣 Ekspozycja Marki

  • +Logo na zaglach (widoczne na zdjeciach)
  • +Logo na kadlubie jachtu
  • +Branding na odziezy zalogi
  • +Wspomnenia w wywiadach medialnych
  • +Logo na stronie i materialach
  • +Naming rights (pakiet LODOWY)

🎯 Unikalne Doswiadczenia

  • +Miejsce na jachcie dla VIP (wybrany etap)
  • +Spotkanie z zaloga przed/po ekspedycji
  • +Prezentacja korporacyjna z wyprawy
  • +Pamiatki z Arktyki dla klientow VIP
  • +Wlasny "Ice Flag" na biegunie magnetycznym
  • +Event firmowy na jachcie (przed/po)

Idealne branze do wspolpracy

Odziez outdoorowa Sprzet zeglarki Elektronika Zywnosc / Suplementy Optyka / Foto Ubezpieczenia Bankowosc / Finanse Motoryzacja Energia / OZE IT / Software Turystyka Media / Wydawnictwa

Zainteresowany wspolpraca?

Przygotujemy indywidualna oferte dostosowana do potrzeb Twojej firmy

Wyslij zapytanie o sponsoring Zadzwon: +48 505 939 614